据韩联社报道，白宫办公厅副从任斯蒂芬·米勒就美国汽车关税问题暗示，美国汽车占世界市场份额越来越低，若是没有汽车关税，美国汽车财产将正在几年内消逝。米勒指出，美国向每一个外国市场，导致其从曾占领世界汽车市场份额的70%下降到现正在只占很小一部门。他认为这是由于欧盟、日本和韩国对美国汽车封闭了市场，这些地域每年正在汽车商业上都对美国无数百亿美元的商业逆差。若是想正在美国卖车而不缴税，就必需正在美国工场出产制制，这是独一的路子。
正在日前举行的上海论坛“手艺立异、经济成长取全球管理”分论坛上，磅礴旧事提问正在场的日韩经济专家，若何对待两国取美方的构和前景。韩国首尔大学、韩国地方大学传授李根婉言：“现正在一点都不乐不雅，无法预测前景。”韩日没有对美国的“对等关税”采纳任何报仇办法，即便对美商品提高关税，对这两个国度而言也是一种自损的做法。不外，李根弥补说，韩国取美国的构和可能还有“其他的牌能够打”，美国也需要韩国的产物，好比制船业、半导体业。
据金融界报道，韩国财产部副部长Park Sung-taek日前暗示，因为所涉及问题的复杂性和不确定性，韩国认为正在6月3日总统之前不成能取美国告竣全面商业和谈。Park暗示，韩国本周将派代表团前去进行工做组级别漫谈，以推进上周的进展，但6月初之前就任何一揽子办法告竣和谈“正在理论上是不成能的”。继上周正在举行商业构和后，两国可能最快正在本周告竣“谅解和谈”。Bessent暗示，构和进展比预期更快，无望正在7月8日关税生效的最初刻日前完成。
日前，美国正式起头对进口环节汽车零部件加征25%的关税。石破茂听取了日本经济再生大臣赤泽亮正就第二轮日美关税构和所做的详情报告请示。石破茂暗示，对美国相关关税政策“很是可惜”。据韩国商业协会的数据，客岁，韩国汽车零部件对美出口额达135亿美元，占这一品类出口总额的36。5%。汽车及零部件合计出口额占对美出口总额的近四成。日本财政省的数据则显示，客岁，日本汽车零部件对美出口额约85亿美元，是仅次于汽车的对美出口第二大品类。
日韩两国的这一系列动做，其实反映出对中美商业和更深条理的洞察力取判断力。他们认识到，正在全球化程度如斯之高的今天，任何单边从义取匹敌性的策略都可能带来不成意料的后果。特别是正在经济问题上，孤立某一大国只会损害区域甚至全球经济的不变取增加。现实上，日韩的取步履，曾经正在必然程度上帮帮塑制了新的国际商业款式。这些国度正正在为全球供给一种新的处理方案：即若何正在大国博弈中以柔克刚，寻求双赢。
据北晚正在线报道，日前，日本辅弼石破茂正在东京听取美日关税第二轮构和的后，对记者暗示“美日没有找到配合点”；同日下战书，他正在接管日本电视家专访时再次强调，正在取特朗普的关税构和中，日本“绝对不会接管对汽车加征关税”，“绝对不会让日本的就业遭到影响”。虽然特朗普颁布发表对于包罗日本正在内的一些国度和地域“对等关税”90天的暂缓，不外截至目前，日本仍要面临特朗普设定的10%的基准关税、25%的汽车和钢铝产物关税。
特朗普上台100天，美国就呈现了“债股汇”三杀，经济阑珊曾经成为了一个极大要率事务。然而，美国一贯缺乏处理内部矛盾的聪慧，他们惯于向外转移压力。跟着美国认清了我国的现有实力，特朗普决定从盟友身上开刀，最大程度地从盟友国度手中攫取好处。特朗普此前要求韩国汽车市场，并钢铁出口，而韩方要求特朗普宽免25%汽车关税，和10%铝成品关税。值得留意的是，韩国代表团正在初次正式关税漫谈后，特地向美方强调了当前“代总统执政”的特殊形态。
